Der Komet 4874 – Seite 6

6 Der Komet Fehlzeiten: Die Betriebe machen mobil ch Nr. 4874/10. 1. 1998 men statt. Andere Unternehmen versuchen die Fehl- zeiten dadurch zu reduzieren, daß sie mit krank ge- Die deutschen Unternehmen machen immer mehr sämtlicher Abwesenheiten der Mitarbeiter. diense meldeten Mitarbeitern Kontakt aufnehmen. Dies ge- gegen die Fehlzeiten ihrer Mitarbeiter mobil. Die ein- geleiteten Maßnahmen reichen von Mitarbeiterge- sprächen über Verbesserungen der Arbeitsbedin- gungen und Vorgesetztenschulungen bis hin zu Kontrollmaßnahmen. Grund: Allein für die Lohnfort- zahlung im Krankheitsfall mußten die deutschen Un- ternehmen 1996 rund 62 Milliarden DM aufwenden. Acht von zehn Unternehmen haben laut einer Be- fragung des Instituts der deutschen Wirtschaft be- reits Maßnahmen zur Reduzierung der Fehlzeiten und ihrer Kosten ergriffen. Grundvoraussetzung ei- nes erfolgreichen Fehlzeiten-Managements ist die systematische Erfassung und regelmäßige Analyse 30. Juni 1998 Der Instrumentenkasten zur Fehlzeiten-Reduzie- schieht durch ein Anschreiben, durch Telefonanrufe rung enthält eine Fülle verschiedener Maßnahmen.. oder durch persönliche Krankenbesuche. Über die Das am weitesten verbreitete Instrument zur Redu- Hälfte der Unternehmensleiter wollen durch regel- zierung von Fehlzeiten sind Gespräche mit Mitarbei- mäßige Gespräche mit dem Betriebsrat das Fehlzei- tern, die besonders oft und lange abwesend sind. tenproblem in den Griff bekommen. Fast jedes zwei- Fast 94 Prozent der aktiv gewordenen Unternehmen te Unternehmen informiert zudem durch Rund- machen davon Gebrauch. Und von diesen haben schreiben seine Mitarbeiter über Kosten und Auswir- wiederum 88 Prozent überwiegend gute Erfahrun- kungen von Fehlzeiten. Zwei Drittel der aktiv gewor- gen damit gemacht. Noch einen Schritt weiter ge- denen Unternehmen haben zudem ihre Unfallverhü- hen sogenannte Rückkehrgespräche, die vom direk- tungsmaßnahmen verstärkt. Manche Unternehmen ten Vorgesetzten ausnahmslos mit jedem Mitarbei- versuchen finanzielle Anreize zu schaffen, indem ter sofort nach dessen Rückkehr geführt werden. Sie beispielsweise übertarifliche Zulagen oder Erfolgs- finden bislang aber nur in jedem dritten Unterneh- beteiligungen an die Höhe der Fehlzeiten geknüpft werden. Nur jedes zehnte Unternehmen zahlt aller- dings Prämien für lückenlose Anwesenheit. Wenig Einfluß auf die Krankschreibepraxis haben dagegen Informationen für behandelnde Ärzte. Aktuelle Vorschriften lsoibst Kälte- und Klimaanlagen (Bundesanzeiger Nr. 245, S. 12994 vom 30. 12. 1995) Der Bestandschutz für R12-Kälteanlagen wird aufgehoben. Demnach müssen alle R12-Kälte- anlagen bis zum 30. Juni 1998 auf ein anderes Kältemittel umgestellt werden (Betreiberpflicht). Diese Regelung gilt auch für mobile Kälte- und Klimaanlagen. 1. Oktober 1998 Reifen (StVZO § 22a, 26. StVR - AVO) Luftreifen, die ab 1. Oktober 1998 hergestellt oder erneuert werden, müssen bauartgenehmigt sein. Dies ist gegeben, wenn die Reifen nach 92/ 23/EWG, ECE R 30, ECE R 54 beziehungsweise ECE R 75 geprüft und gekennzeichnet sind. Diebstahlschutz (StVZO § 38a, 38b, 26. StVR- ÄVO) Pkw, Lkw, Zugmaschinen und Sattelzugmaschi- nen mit einem zGg von maximal 3,5 t, ausge- nommen land- oder forstwirtschaftliche Zugma- schinen und Dreirad-Kraftfahrzeuge, müssen ab EZ 1. Oktober 1998 mit einer Sicherungseinrich- tung gegen unbefugte Benutzung gemäß Richtli- nie 74/61/EWG in der Fassung 95/96/EG, Pkw müssen zusätzlich mit einer Wegfahrsperre nach dieser Regelung ausgerüstet sein. Krafträder und Dreirad-Kraftfahrzeuge mit einem Hubraum von mehr als 50 cm³ oder einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h, ausgenommen Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor, müssen ebenfalls ab EZ 1. Okto- ber 1998 mit einer Sicherungseinrichtung gegen unbefugte Benutzung gemäß Richtlinie 93/33/ EWG ausgerüstet sein. Freiwillig eingebaute Si- cherungseinrichtungen müssen ab EZ 1. Okto- ber 1998 ebenfalls obige Vorschriften erfüllen. In Pkw sowie Lkw, Zugmaschinen und Sattelzug- maschinen mit einem zGg bis 2,0 t eingebaute Fahrzeug-Alarmsysteme müssen der Richtlinie 74/61/EWG in der Fassung 95/56/EG entspre- chen; Fahrzeug-Alarmsysteme in anderen Kraft- fahrzeugen müssen sinngemäß ausgeführt sein. Bremsen für zwei- und dreirädrige Fahrzeuge (StVZO § 41 Abs. 19, 26. StVR-ÄVO) Zwei und dreirädrige Kraftfahrzeuge müssen ab EZ 1. Oktober 1998 bezüglich der Bremsanlage der Richtlinie 93/14/EWG entsprechen. Stützlasten/StVZO §44 Abs. 3, 26. StVR-ÄVO) Starrdeichsel-/Zentralachsanhänger mit einem zGg von maximal 3,5 t und EZ ab 1. Oktober 1998 müssen im Betrieb eine Stützlast von minde- stens 4 % des tatsächlichen Gesamtgewichts des Anhängers aufweisen, wobei dieser Wert nicht größer als 25 kg sein muß. Bei Starrdeich- sel-/Zentralachsanhängern mit einem zGg von mehr als 3,5 t und EZ ab 1. Oktober 1998 muß die Stützlast ebenfalls mindestens 4 % des tatsächli- chen Gesamtgewichts des Anhängers betragen, wobei dieser Wert nicht größer als 500 kg sein muß. Die maximal zulässige Stützlast darf höch- stens 15 % des tatsächlichen Gesamtgewichts des Anhängers, jedoch nicht mehr als 2 t betra- gen. Diese Vorschrift für die maximal zulässige Stützlast gilt nicht für land- oder forstwirtschaftli- che Arbeitsgeräte sowie für Anhänger, die für ei- ne Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 40 km/h gekennzeichnet sind. In keinem Fall dürfen die für die jeweilige Verbindungseinrichtung zu- lässigen Werte überschritten werden. Seitliche Kenntlichmachung von Nachläufern (StVZO § 51a Abs. 7, 26. StVR-ÄVO) Fahrzeugkombinationen mit Nachläufern zum Transport von Langmaterial sind über ihre ge- samte Länge (einschließlich Ladung) durch gel- bes retroreflektierendes Material, das minde- stens dem Typ 2 des Normblattes DIN 67520 Teil 2, Ausgabe Juni 1994, entsprechen muß, seitlich kenntlich zu machen in Form von Streifen, Bän- dern, Schlauch- oder Kabelumhüllungen oder in ähnlicher Ausführung. Die Einrichtungen sind so tief anzubringen, wie es die konstruktive Be- schaffenheit der Fahrzeuge und der Ladung zu- läßt. An den Längsseiten des Nachläufers sind soweit vorne und hinten wie möglich jeweils eine Seitenmarkierungsleuchte anzubringen. Diese Vorschrift gilt auch für bereits im Verkehr befindli- che Fahrzeuge ab 1. Oktober 1998. Warnmarkierung (StVZO § 52 Abs. 4, 26. StVR- ÄVO) Fahrzeuge, die dem Bau, der Unterhaltung oder Reinigung von Straßen oder von Anlagen im Straßenraum oder die der Müllabfuhr dienen, müssen ab EZ 1. Oktober 1998 durch rot-weiße Warnmarkierungen (Sicherheitskennzeichnung), die dem Normblatt DIN 30710, Ausgabe März 1990, entsprechen müssen, gekennzeichnet sein. Derartige Fahrzeuge mit vorangegangener EZ sind bis zur ersten vorgeschriebenen Haupt- untersuchung ab dem 1. Januar 1999 nachzurü- sten. Geschwindigkeitsbegrenzer (StVZO § 57c Abs. 2, 26. StVR-ÄVO) Zugmaschinen mit EZ ab 1. Oktober 1998 sind mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer auszurü- sten. Für Zugmaschinen mit EZ vom 1. Januar 1998 bis zum 30. September 1998 ist ein Ge- schwindigkeitsbegrenzer bis zur nächsten vor- geschriebenen Hauptuntersuchung nach dem 1. Oktober 1998 nachzurüsten. (Aus »trans aktuell«, Zeitschrift für Transport, Verkehr und Wirt- schaft. Stand: 9/97) Neben der technischen kann sich auch die inhalt- liche und organisatorische Arbeitsplatzgestaltung günstig auf die Fehlzeiten auswirken. Dies gilt be- sonders dann, wenn sie mit größerer Verantwortung und vielfältigen Arbeitsinhalten für die Mitarbeiter verbunden ist. Auch die Flexibilisierung der Arbeits- zeiten kann einen Beitrag zur Senkung der Fehlzei- ten leisten. Ein wichtiger Fehlzeitfaktor schließlich ist das Führungsverhalten der Vorgesetzten. Direkte Vorgesetzte können einerseits durch ihr Verhalten. Fehlzeiten verhüten oder auch provozieren. Fast zwei Drittel der Unternehmen haben bereits von ihrem Recht Gebrauch gemacht, bei Zweifeln an der Arbeitsunfähigkeit eine Überprüfung durch den Medizinischen Dienst der Krankenkassen zu veran- lassen. In einzelnen Fällen greifen Unternehmen auch zu den disziplinarischen Maßnahmen der Ab- mahnung oder gar der Kündigung. Abmahnungen sind bei Pflichtverstößen von Mitarbeitern und un- entschuldigtem Fehlen zulässig, nicht jedoch bei häufigen Krankmeldungen. Krankheitsbedingte Kün- digungen kommen laut dem Institut der deutschen Wirtschaft nur als letzte Möglichkeit in Betracht, da sie besonders strengen arbeitsrechtlichen Anforde- rungen unterliegen. (wid) MESSEN AUSSTELLUNGEN KÖLN. ISM - Internationale Süßwarenmesse: 1. bis 5. Februar NÜRNBERG: Spielwarenmesse - Fachmesse für Modellbau, Hobby und Basteln: 5. bis 11. Februar HAMBURG: Reisen - Ausstellung für Tourismus, Caravan, Autovision: 7. bis 15. Februar OFFENBURG. Badische Motorrad-Messe: 7. bis 8. Februar FREIBURG. Antique & Art - Ausstellung: 13. bis 15. Februar ESSEN. ADMIRA - Fachmesse für Schmuck, Uhren, Silberwaren: 14. bis 15. Februar FRANKFURT. Ambiente - Internationale Frankfurter Messe: 14. bis 18. Februar HANNOVER: ABF Ausstellung für Auto, Boot, Freizeit: 14. bis 22. Februar LEIPZIG. Mode-Messe: 14. bis 16. Februar MÜNCHEN. Caravan-Boot Verkaufsausstellung: 14. bis 22. Februar - OFFENBACH. Internationale Lederwarenmesse: 14. bis 16. Februar STUTTGART. INTERGASTRA 98 - Fachausstellung für das Hotel-, Gaststättengewerbe und Konditorenhandwerk: 14. bis 19. Februar MÜNCHEN. Inhorgenta - Fachmesse für Uhren, Schmuck, Edelsteine...: 20. bis 23. Februar LEIPZIG. Messe für Haus, Garten, Freizeit: 21. bis 29. Februar NÜRNBERG. Autosalon mit Motorsport-Schau: 21. bis 29. Februar BREMEN. Freizeit Aktiv - Ausstellung für Sport, Touristik, Camping: 26. bis 29. Februar