Der Komet 5007 – Seite 9

Nr. 5007/20. 9. 2001 Der Komet sw his bad apple of DSB im Gespräch ... brischevi und Vergnügungsgeräte bereitzustellenden In- 17 opombst formationen bilhö navielleia hab onunerlaasne exhista eiple pewiele mit Dipl.-Ing. Werner Stengel donub do F 747-89 Begriffsdefinitionen im Zusammen- -19V nerloipho zum Thema „Europäische Normung für Fliegende Bauten❝ hang mit Fahrgeschäften und Vergnügungsge- Einheitliche gesetzli- gen (informativ) und einem nationalen Anwen- räten che Grundlagen für dungsdokument. Das alles ist bedingt durch F 770-93 Praxis der Betriebsverfahren für Fahr- den Bereich der Flie- nationale Unterschiede, die ihre Ursache haben geschäfte und Vergnügungsgeräte genden Bauten in können im Bauordnungsrecht, nationalen Nor- F 864-92 Leitfaden zur Durchführung der Über- Europa gibt es bis men (vorhanden - nicht vorhanden), Richtlinien prüfung von Fahrgeschäften und Vergnügungs- heute nicht. Fliegen- (Arbeitsschutz, Brandschutz, Versammlungs- geräten de Bauten sind aus stätten-Richtlinien, usw.). F 853-93 Praxis der Wartungsverfahren für dem Anwendungsbe- Fahrgeschäfte und Vergnügungsgeräte Was bedeutet eine europäische Normung für F 893-87 Leitfaden für die Inspektion von Fahr- reich der Maschinen- die Praxis? us nexton elzettonous det Jedle2 richtlinie herausge- geschäften und Vergnügungsgeräten nommen. Bereits vor mehr als 12 Jahren hat- In der Praxis sollten europäische harmonisierte F 1159-94 Praxis der Konstruktion und Ferti- te sich jedoch bei den betroffenen Kreisen Normen Handelshemmnisse abbauen und es gung von Fahrgeschäften und Vergnügungsge- die Einsicht durchgesetzt, dass es zur Er- erlauben den Nachweis zur Erfüllung der Anfor- räten leichterung des geschäftlichen Miteinan- derungen an Bauwerke (hier speziell Fliegende F 1193-88 Praxis des Qualitätssicherungspro- ders in Europa einer Vereinheitlichung der Bauten) zu erbringen. Solche Anforderungen gramms für Hersteller von Fahrgeschäften und zugrunde liegenden Regelungen bedarf. sind u. a. Bemessung, Herstellung und Brauch- Vergnügungsgeräten Dies bezieht sich sowohl auf die gesetzli- barkeit. Durch eine europäische Normung soll- chen Grundlagen, wie auch die technischen ten es Konstrukteure und Hersteller einfacher Regeln und Normen. Der DSB-Pressedienst haben in ihrer Arbeit, da alle, gleich welcher Na- sprach mit dem Achterbahn-Designer Dipl.- tionalität, unter gleichen Bedingungen Fahrge- Ing. Werner schäfte und Betriebe konstruieren und herstel- erner Stengel (Bild). len können und müssen. Betreiber sollten eine bessere Kaufentscheidung treffen können, weil Fahrgeschäfte und Betriebe in verschiedenen oldo Ländern hergestellt mindestens das gleiche Si- cherheitsniveau haben sollten. schutz. nen Hut bringen müssen. "Schneller - höher - weiter". Wo liegen die Grenzen der Anwendbarkeit dieses olympi- schen Gedankens bei der Anwendung auf die Freizeittechnologie? F 1305-194 Leitfaden für die Klassifizierung von durch Fahrgeschäfte und Vergnügungsgeräte verursachten Verletzungen und Krankheiten. Im Moment arbeitet man in den USA an ei- nem Standard F 1159 Standard Practice for the Design and Manufacture of Amusement Rides Wo liegen die Chancen und Grenzen der and Devices, der zum Teil der Öffentlichkeit vor- CEN-Norm für Konstrukteure und Hersteller gestellt wurde und in einigen Punkten parallel von Fahrgeschäften und Betrieben? zum europäischen Entwurf prEN 13814 ver- CEN-Normen werden vom Europäischen Komi- läuft. Wobei die Amerikaner den Vorteil einer tee für Normung erstellt, basierend auf den Rö- einheitlichen Sprache haben und historisch be- mischen Verträgen von 1957 mit dem Hinter- Wie schätzen Sie die Notwendigkeit eines dingt nicht unterschiedliche Baurechte unter ei- grund der Verpflichtung zum Abbau von Han- hohen Sicherheitsstandards in Europa ein; delshemmnissen und zum freien Verkehr von auch als Grundlage für eine ISO-Weltnorm, Waren, Kapital und Dienstleistungen". Die z. B. im Hinblick auf die fehlenden Sicher- Chancen für die Konstrukteure und Hersteller heitsvorschriften in den Vereinigten Staaten ? liegen darin, dass für alle Fahrgeschäfte, die in Der Sicherheitsstandard bei Fliegenden Bau- Europa betrieben werden, gleiche Standards ten ist in Deutschland relativ hoch, u.a. durch So wie die Menschen die Pferdekutsche bis gelten, bezogen auf: Sicherheitsniveau Bau die DIN 4112 Fliegende Bauten, Februar 1983. zum Formel 1-Rennwagen weiterentwickelt ha- und Betrieb Material ⚫Schweißtechnik Nach dieser Norm wurden jahrelang Geschäfte ben, so wurde die Freizeittechnologie auch wei- Elektrotechnik Kontrollsysteme Brand- in Deutschland konstruiert, hergestellt und terentwickelt. Ein Ende ist nicht abzusehen. weltweit vertrieben. So weiß ich aus eigener Er- Stillstand würde schon Rückschritt bedeuten. Die Konstrukteure und Hersteller haben mit fahrung, dass Länder wie USA, Russland, Ja- Was technisch machbar und wirtschaftlich um- CEN-Normen den Vorteil, dass ein Geschäft pan, Schweden u.a. vorgenannte Norm akzep- setzbar ist, das wird auch auf dem Sektor Frei- konstruiert, berechnet und gebaut werden tiert haben. Auf europäischer Ebene wird seit zeittechnologie zum Einsatz kommen. So kann, welches in allen Ländern Europas betrie- Jahren an einer CEN-Norm gearbeitet und es ben werden kann. In Deutschland fallen Flie- liegt der Entwurf prEN 13814 „Fliegende Bau- Wohin führt der Weg von Fahrgeschäften als gende Bauten auch unter das Baurecht, wel- ten für Veranstaltungsplätze und Vergnügungs- Attraktion auf Volksfesten? ches aber vorwiegend ortsfeste Bauten ab- parks" vor, der im CEN/TC 152/WG1 erarbeitet Wohin der Weg führt, das weiß ich nicht, da ich deckt. Fliegende Bauten reisen und werden be- wurde. Selbstverständlich hat man bei den vie- nicht in die Zukunft schauen kann. Die allge- trieben an unterschiedlichen Orten in Deutsch- len Tagungen beim Finden von Kompromissen meine Entwicklung aus Technik, Abenteuer, land und in Europa. Das kann nach dem deut- durch so viele Nationen das Sicherheitsniveau Sport, Raumfahrt, Großereignissen, Film, Mu- schen Baurecht und nach CEN-Normen zu nicht herabgesetzt. Sollte es zu einer ISO-Norm sik, Zukunftsversionen wurde und wird in der Schwierigkeiten führen z.B. hinsichtlich unter- (Internationale Organisation für Normung) kom- Zukunft sicher auf Fahrgeschäfte übertragen. schiedlicher Windlasten (Standort Meeresnähe men, so ist das zu begrüßen, weil dadurch Han- Gut vorstellen kann ich mir für die Zukunft Fahr- oder flaches windgeschütztes Inland), Schnee- delshemmnisse abgebaut werden, weil es Kon- geschäfte bei denen die Fahrgäste selbst aktiv last (Standort Garmisch-Partenkirchen oder strukteure und Hersteller einfacher haben wer- tätig werden können, denn fest angebügelt Südspanien) oder gar zu Erdbebenlasten in ei- den und weil es international zu einem gleichen bleibt dem Fahrgast nichts als die Passivität. Ich nigen wenigen Zonen Europas. In der Vergan- Sicherheitsstandard führen wird. In den USA hoffe nur, dass auf den Volksfesten, die ein genheit ist es vorgekommen, dass Fahrge- gibt es neben dem Building Code folgende Vor- Stück Kultur darstellen, eine gesunde Mi- schäfte des gleichen Typs unterschiedlich schriften für Fahrgeschäfte und Vergnügungs- schung aus Nostalgie und moderner Technik erhalten bleibt.es lim enteadeite nie wsd schwer und mit unterschiedlichen Materialien geräte vom ASTM-Ausschuss F-24. (DSB-Pressedienst/Foto: Andreas Fechner) gebaut wurden nach dem Kriterium deutscher F 698-94 Spezifikation der für Fahrgeschäfte Markt oder verschiedene andere Märkte. Das hat zu Wettbewerbsverzerrungen und zu unter- schiedlichem Sicherheitsniveau geführt. Das alles sollte der Vergangenheit angehören. Leider wird es auch Grenzen geben. Wenn der lange Weg bis zur CEN-Norm zurückgelegt wurde, dann muss sie übernommen werden in- dem sie den Status einer nationalen Norm er- hält, mit einer nationalen Titelseite, einem nati- onalen Vorwort, eventuellen nationalen Anhän- Das Münchner Stadtmuseum, Sankt-Ja- kobs-Platz 1, widmet Werner Stengel eine eigene Ausstellung. Vom 14. Sept. 2001 bis einschließlich 30. Juni 2002 präsentiert das Museum,,Roller Coaster - Der Achter- bahn-Designer Werner Stengel". Informati- onen im Internet unter: http://www.stadt museum-online.de/aktuell/coaster.htm 10:00 12.30- TA onibadnu slfid) Collssiessle Kulturträger