Der Komet 5710 – Seite 27

Der Komet INTERNATIONALI■ Nachtopname van hoe de passagiers nat worden Techniek: Alle attracties zijn meestal wonderen van geraffine- erde techniek, maar waterbanen daarentegen zijn eigenlijk zeer eenvoudige constructies. De basis van de drie types is een kanaal, waar- door water stroomt. Deze stroming wordt mogelijk gemaakt door pompen, hoogteverschillen en de cen- trifugaal kracht. Bij de Log Flumes beweegt de boot zich voort in een goot, vervaardigd uit metaal, beton of kunststof. Deze goot is net breed genoeg opdat de boot erin past en, ondanks zijn vrije beweging, steeds in contact is met de rand. Bij het type Spill- water vaart de boot meestal over een meer, maar ook hier wordt de voortbeweging gecontroleerd. Bij de River Rapids vloeit het water meestal in een betonnen kanaal, geïntegreerd in het landschap. Bij de oudere versies was dit kanaal soms breed genoeg zodat de boten elkaar konden inhalen, maar dit is niet meer het geval bij de nieuwere varianten. Reden hiertoe is dat er bij het inhalen de kans bestond dat de boten kapseizen. Bij de Log Flume wordt de boot met behulp van een transportband naar boven getrokken. Aansluitend dondert hij dan de helling af. Hiertoe zijn er wielen onderaan de boot bevestigd. In het opvangbekken worden de boten afgeremd door de weerstand van het water, hier ontstaat de zogenaamde splash. Naar- gelang de constructie worden de passagiers vrijwel niet of toch nat. Als de boot na de afdaling dadelijk in het water plonst, wordt hij sneller afgeremd en is de splash groter. Indien de boot over een langere afstand in het water terecht komt, is de hoeveelheid opspat- tend water beduidend minder en de remafstand groter. Een mooi voorbeeld hiervan is in Bobbejaan- land (België) te vinden. Ook de vorm van de boot is belangrijk. Indien de boeg naar boven neigt, komt er minder water in. Natuurlijk zijn ook de hoogte en de hellingshoek waaronder de boot afdaalt van belang. In het traject dat naar beneden gaat zijn er kleine trapjes ingebouwd. Deze versterken enkel het optisch effect. Als het water erover vloeit, ontstaan er kleine watervalletjes, die de indruk geven van de stroming van een wilde rivier. Een technische functie hebben deze trapjes niet, men zou ook gewoon het water als een onzichtbare film over het traject kunnen laten stromen. Bij de Shoot-the-Chutes attracties speelt de brug waardoor de boot zich voortbeweegt een grote rol in de wijze waarop de passagiers nat worden. De golf die ontstaat wanneer de boot op dit punt komt, stoot tegen de brug en zorgt ervoor dat de passagiers doornat worden van het water dat van de brug naar beneden stroomt. Soquet Rafting met watervallen in het Walygatorpark De River Rapids hebben meestal geen steile afdaling, hoewel er uitzonderingen zijn zoals bijvoorbeeld de River Quest in Phantasialand. De boten bewegen zich hier voort over stroomversnellingen. Golven, fonteinen, kanonnen en watervallen zorgen voor bij- komende effecten. Een interactie met de passagiers is ook dikwijls mogelijk. De golven worden door machi- nes kunstmatig opgewekt en de stroomversnellingen ontstaan dikwijls door hindernissen, vaak onder de vorm hebben van halve boomstammen, op het traject. In een Log Flume nemen de passagiers vaak achter elkaar plaats en zijn er meestal geen veiligheids- beugels. Zich goed vasthouden is de boodschap. In Spillwater-varianten neemt men plaats in rijen van 4 personen. Hier zijn wel dikwijls heupbeugels aanwe- zig. In de River Rapids zitten 6, 9 of 12 personen in een cirkel, met het gezicht naar mekaar. Er ontstond het idee om een boot te bouwen waarin de passagiers naar buiten keken, maar dit bleek geen succes omdat het oogcontact tussen de passagiers een groot deel uitmaakt van de ritbeleving. Alhoewel het ons toch een zeer spannende variant lijkt. In het midden van de jaren 80 ontwikkelde Intamin eer dergelijke attractie, die onder de naam „Raptor Rapids" in Wildwood Mitte te beleven was. De ronde boten van de River Rapids hebben mee- stal geen veiligheidsbeugels. Mochten die er wel zijn, zou er een groter gevaar voor de passagiers zijn, omdat er dan geen mogelijkheid is om uit de boot te klauteren mocht deze kapseizen. In de USA bestaan er weliswaar enkele dergelijke attracties die voorzien zijn van een soort van veiligheidsgordel om te voorkomen dat de passagiers tijdens de rit zouden rechtstaan. Kwestie van de risico's af re wegen. De boten bestaan meestal uit een starre ring. Bij enkele versies, gebouwd door Vekoma en Haferma, zijn de boten onderverdeeld in verschillende segmenten waardoor deze boten zeer flexibel zijn en het water bovendien ook nog door een gat in het midden naar binnen kan spatten. Ook de in- en uitgangen bestaan in verschillende uitvoeringen. Er zijn instapstations waarbij de boten op een band voortgetrokken worden en de passagiers dienen in te stappen terwijl ze nog bewegen. Een andere mogelijkheid is een instapstation waarbij de boten met behulp van een rubberbaan aangemeerd worden. Via een draaischijf kan men dan instappen. Dit is dikwijls het geval bij de River Rapids. Om het water te laten stromen worden krachtige elektrische pompen aangewend die duizenden liters water verpompen. Deze pompen worden telkens op maat van de attractie gebouwd. Meestal wordt er een Splash!!! kunstmatig meer of bekken aangelegd, waarin het water verzameld wordt. In bepaalde gevallen, vooral in parken van het zuidelijk half- rond, wordt er chloor aan het water toege- voegd om het zuiver te houden. Hierdoor wordt het water niet troebel en vermijdt men algenafzetting. Uiteraard vereist dit bijkomende techniek en levert dit extra kosten op. Bijzonderheden en (Markus Cremer) thema's: Speciale effecten zorgen voor een bij- zonder cachet. Met behulp van draai- schijven de zogenaamde inverters - kunnen de boten achterwaarts gestuurd worden naar de eerste afdaling. Maar ze zijn ook handig indien de attractie op een relatief kleine oppervlakte gebouwd dient te worden, zoals onder meer in Taunus Wonderland of in Toverland. Ook leuk is een Double-Down, waarbij de boten niet in één keer afdalen maar in twee fasen, door middel van een knik of trede. De attracties van de firma Hafema hebben dikwijls een opmerkelijk detail. Hier dalen de boten af in een steeds kleiner wordende curve. Shoot-the-Chutes,Tidal Wave" van Hopkins in het Thorpepark De thematisering kan zeer uiteenlopend zijn, en dik- wijls komen er ook talrijke watereffecten aan te pas. Hierdoor zijn de attracties zeer divers in hun soort, van kaal en enigszins verloren opgesteld in het park tot in de puntjes uitgewerkt en perfect geïntegreerd in de omgeving. Van dit laatste is de Popeye & Bluto's Bilge-Rat Bargers in Islands of Adventure in Orlando een prima voorbeeld. Deze waterbaan werd gebouwd door de firma Barr Engineering. Voor meer waterpret bestaan er ook nog glijbanen, Spinning Raft Rides, Splash Battles, watercoasters, Tow Boat Rides en waterski-attracties. Hierover zullen we nog apart berichten. Tekst en foto's: Tatjana Gemüth en Markus Cremer Vertaling: David Detiège ■ Bellewaerde Bellewa Vekoma Rafting in Bellewaerde - De olifant spuit met zijn slurf de passagiers nat. (Markus Cremer) Der Komet 5710 | 30.04.2021 Boot in klassiek ontwerp Draaischijf 27